超越对手不容易，超越自己则更难。而大部分时间里，我们遇到最大的敌人往往都是自己。就像海伦·凯勒一样，即便上天夺去了她的宝贵的视觉与听觉，但她仍掌握了英、法、德等五国语言。一个人尚且如此，一款产品同样面对着如何超越自己的关卡。杰克·卡鲁亚克在美国最“垮”的那个年代，同样能跟随自己的心声，写出最叛逆的诗篇。

可是辉煌过后，又怎样？即使你行遍五大洲、红遍全球180个国家，拥有900万粉丝，这终将变成过去时。如果不从根本上颠覆，很可能无法超越过去的自己。那么功劳簿也就慢慢变成了一个“烫手的山芋”……而登上TNGA-K平台，是全新RAV4荣放开启新征程的最佳方式。

不玩平台，玩架构

2010年，丰田正式对外提出了“TNGA”（ToyotaNewGlobalArchitecture，即丰田全新全球体系架构）概念，主要目的就是为了进一步推行可持续发展，全面提升产品综合性能。对于TNGA来说，它最显著的优势在于可以使用大量的通用化零部件，并最终实现70%-80%的重叠率。就目前来说，它（TNGA）不仅有利于资源的最大化开发利用，还在维持品质的基础上降低了成本，实乃一举两得之策。

TNGA包含了两大核心，毫无疑问首当其冲的是大幅提升车辆性能，再者，增强每款车型的功能，增强吸引力，突出个性。以此为核心理念，TNGA全面覆盖了丰田的产品体系，并细分为TNGA-C、TNGA-K、TNGA-L三大架构。其中TNGA-C主要承载小型/紧凑型前驱车，主要代表有丰田卡罗拉、奕泽等；TNGA-L主要承载中型/中大型后驱车，主要代表有丰田皇冠、雷克萨斯LS等；而即将上市的全新RAV4荣放则出自承载中型/中大型前驱车的TNGA-K平台。

升级，不是说说而已

对于RAV4这款车来说，本该是基于紧凑级平台所开发的城市SUV，但如今却完成了越级重生，即在中型车平台开发。全新RAV4荣放完成蜕变，可以说是全方位、多层次的，具体体现在了车身结构、品质、动力、驾驶、乘坐等方面。得益于TNGA-K平台的车身架构，全新RAV4荣放获得了更低的重心，进一步增加车辆在行驶时的稳定性。

说到丰田，很多消费者都会想到混动技术，像卡罗拉、凯美瑞等车型都相应推出了混动版本。但对RAV4而言，在之前的几代产品中只是单纯提供燃油版，而现在用户对于混动车型的需求越来越高。在K平台上，全新RAV4荣放也将首次搭载丰田大名鼎鼎的混动系统，也能在提供高效动力的同时，最大程度上保证了燃油经济性。

就乘客的舒适性方面来说，全新RAV4荣放除了轴距得到提升以外，还获得了更大的后门开启角度，使得上下车更加轻松。与此同时，TNGA-K平台从材料与结构入手，很大程度上减少了噪音的来源，而更加合理的设计方式也阻隔了噪音传播途径，因此全新RAV4荣放的NVH表现有了明显提升。

小结

在品质方面，除了全新RAV4荣放是基于TNGA-K平台打造的车型以外，还包括像丰田亚洲龙、雷克萨斯ES等车型均来自K平台。而从已经上市的亚洲龙以及ES的用户反馈来看，它们在行驶品质，使用感受方面都有着相当不错的口碑评价。从这点我们也可以看出，入了TNGA-K的大门，除了空间上的跃升之外，多个方面都有了长足的进步。

总的来说，TNGA-K平台孕育而生的全新RAV4荣放可谓超越了自我，也完成了越级。在诸多细节上，特别是车辆基础结构方面都走在了行业前端。如果说全新RAV4荣放的越级还有太多的技术可以罗列，那么不如记住K这个字母，因为它代表了丰田在全新RAV4荣放上的全部心血。