今日，举世瞩目的首届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海盛大开幕。

在这场汇聚了全球焦点的经贸盛会中，一场兼具未来感与真实感的主题展出，尤为引人关注。

区别于常见的单一产品、技术展示，这个主题展示以一家人“未来生活的一天”为线索，向到会嘉宾生动地展示了未来新能源及自由移动的生活方式。

在体验完咖啡店、小型医院、移动办公室等多个未来服务场景后，不少到会嘉宾均不约而同地表示：“没想到未来的一天的移动生活，竟能如此舒适、便捷。”“希望这样的未来，可以早日在我们身边实现。”

看到这里，或许各位看官早已十分好奇，究竟是哪个企业将为我们带来了如此革命性而又触手可及的未来？

答案，就是丰田集团。

通过进博会，外界可以窥视出，丰田基于未来移动社会的思考和技术储备已经走在行业前列，将引领启动出行方式的变革。

在进博会上，丰田以集团身份展出，体现了其对这个高规格盛会的重视程度；更彰显出丰田在转型为“移动出行公司”之路上，中国市场之于其愈加“倚重”的战略地位。

随着今年上半年李克强总理访日、上个月底安倍首先访华，中日关系迎来全新阶段，这将为丰田在中国发展提供了前所未有的历史机遇。中国在“电动化”“智能化”“网联化”方面的创新与应用沃土，也将成为丰田转型按下“快进键”。

我们非常期待，作为全球技术储备深厚的传统汽车企业，丰田在中国的“放手一搏”，也将为中国消费者乃至社会产业发展带来为之一振的变化。

未来可期，机遇已至。

通过进博会，我们有理由乐观地预测，这是中国市场与丰田在面向未来移动社会过程中，“相互成就”的新起点。

“未来的一天”

有多“梦幻而可期”？

自科学战胜了宗教，成为推动人类历史进程发展的首要驱动力以后，人类就从来未曾停止过对未来的畅想。

大量科幻影视、文学作品的涌现，更加向我们描绘出了一幅幅未来社会的蓝图。

而随着5G网络，AI、云计算、新能源等基础技术的突破，过去只能出现在科幻作品中的未来，正在以令人难以置信的速度向我们走近。

区别于一般天马行空般的畅销，丰田在本次进博会上展出的“未来一天”，很有可能将在未来5-10年间完全实现。

这种“近未来”的真实感与科幻感的交织，自然也成为了丰田展台让嘉宾流连忘返的根本原因。

事实上，早在今年年初的CES上，丰田章男便明确指出：“汽车产业发展至今，随着电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的发展，迎来了百年一遇的大变革时代。丰田一直致力于制造更好的汽车，并有志于促进实现所有人都能自由愉快出行的移动社会。”

作为丰田设想中未来人人都能自由愉快出行的载体，e-Palette Concept当之无愧地占据了丰田在进博会展出的“C位”。

除了拥有全电动、三种不同尺寸车型，适应不同应用场景需求的设计外，e-Palette Concept最大的特点就是能够实现高度自动化的无人驾驶。

丰田实现无人驾驶功能的方式，更区别于传统整车企业垂直化的研发模式，采用MSPF（Mobility Service Platform）与合作伙伴进行链接，从而让服务提供商与丰田产生更为紧密的协同协作，为用户提供更人性化、高效的移动出行服务。

另一方面，与智能出行重要性比肩的展台第二大看点，无疑就是丰田引以为傲的氢燃料电池技术。

众所周知，氢燃料电池技术能够通过“呼吸”氢气，排放出水和热的方式，高效、环保地解决未来出行能源需求。

早在2014年，丰田首款氢燃料电池车型“Mirai”便已量产上市并得到了市场的高度肯定。随后，包括氢燃料电池巴士“SORA”、叉车、货车等不同用途的产品也拉开了丰田全球氢燃料革命的序幕，形成了丰富且完备的氢燃料电池产品矩阵。

考虑到能源产业变革其实是一项牵涉面甚广的社会工程，丰田除了设计生产氢燃料电池车型外，还针对加氢站、生物制氢及太阳能发电等产业链配套设施进行了深入的思考和普及。

在中国国内，丰田早已计划于2017-2020年通过“MIRAI未来”项目，针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”“氢燃料品质调查”“各种品质耐久性评测”等方面进行实证实验，与中国政府共同探索“氢能源社会”的各种可能性与潜力。

通过观察本次丰田在进博会展台的布置与安排，我们不难发现，丰田对氢燃料电池能源技术在华的推广抱有充足的信心与坚定的决心。

这更彰显了，丰田对参与到中国市场正在轰轰烈烈的新能源变革当中的迫切之心。

除此以外，这次丰田在进博会的展出，更将触角扩大至传统汽车的定义之外，展示了一系列先进的互联远程支援技术，通过生活支援机器人改善未来人居关系，帮助中国实现智慧农业、解决沙漠绿化等生态难题。

由此可见，丰田从传统生产制造商向“Mobility for All”出行公司的转型，也得以在这次重磅展出中实现了全方位的展现。

丰田转型在中国市场

“加速再加速”

众所周知，中国的IT以及智网联技术、新能源车等领域都已经领先世界。中国市场更加连续三年成为全球最大的新能源车市场。

对全球汽车产业来说，中国无疑是产业变革最为激烈的，同时也是新技术发展土壤最为肥沃的一块“试验田”。

由此，大众、通用等与丰田体量相当的跨国汽车集团早已将中国作为其未来发展最为重要的市场之一。相较之下，丰田在过去一段时期内的反应则略显迟缓。

然而，这一现象在今年迎来了根本性的改变。

今年5月份，李克强总理到访丰田汽车北海道厂区参观考察。在考察过程中，总理对丰田展示的未来新技术，表现出了高度的关心。并表示希望包括丰田公司在内的日方企业抓住机遇，进一步深化对华合作。

10月底，安培访华出席《中日和平友好条约》缔结40周年纪念活动，并得到超高规格接待。

高层间频繁的互动，中日关系的改善，领导人对丰田的关心，都预示着丰田在华发展“加速”已经迎来了崭新的契机。

通过这次进博会，我们更得以窥视出：转型中的丰田，对中国市场的倚重程度正在空前提升。

除了丰田高管多次在重要场合提出“中国最重要外”，其最为直接的表现，就是大批电动化新车的“加速”投放。

按计划，截至2020年，丰田在华将投入10款新能源汽车，其中C-HR和奕泽的EV车型，以及卡罗拉和雷凌PHEV将优先在中国市场开始销售，后续才在日本本土以及海外推出。

事实上，在电动化车型方面，丰田“破天荒”地将中国市场排在了本土市场之前，重视程度可见一斑。

除了车型投入的优先与加速之外，丰田对EV车型的相关系列配套的投入也在大幅提升。

特别是在新能源汽车的核心部件电池方面，常熟的丰田汽车研发中心（中国）有限公司的电池实验楼扩建工程将于2019年完工。

此外，还将通过提升科力美汽车动力电池有限公司和新中源丰田汽车能源系统有限公司的产能，计划到2020年增强镍氢电池的供应能力。

这种生产、研发体系的“双提速”，无疑就是丰田对中国市场倚重的最佳展现。

除此以外，在智能网联技术方面，e-palette平台与滴滴出行之间签订的战略合作协议也是一个明确的“信号”——丰田将把中国市场作为其并列与日本本土以及欧美市场的“犄角”，从而在全球范围形成“三足鼎立”的格局。

从更远期来看，以“开放”和“共享”为两大技术基因的e-palette，将有望在2022年北京东奥会上首次实现在华运营，并借助北京东奥会的全球影响力，将丰田在华的努力向全世界展示。

由此可见，丰田进博会上展现的“未来的一天”，已经在中国市场深烙踏实的脚印，这位其中国战略“加速再加速”夯实了强有力的基础。

把握“天时地利与人和”

促进“相互成就”

进博会为全球企业进入中国市场打开了一扇新的大门。

以此为契机，丰田在进博会上的高调参展，以及对其未来出行愿景的全方位展现，无疑向中国市场释放出强烈的信号：当大象起舞，丰田在华进入全面提速阶段。

“天时地利与人和”，这是丰田与中国市场“相互成就”的历史时间窗口。

只要把握好这一历史机遇，将令丰田“未来一天”的实现，出现更多的中国元素；同时，丰田也对中国移动出行社会生活方式，将带来更多产业的变革与贡献。