近年来，随着SUV市场的逐渐饱和以及汽车消费主力的年轻化，汽车企业也在积极寻找新的突破点。逐渐成长起来的90后乃至00后对于中规中矩的SUV已经不再感冒，汽车对于他们来说已经不再是出行的代步工具，而是个性的象征。同时，生性好动的年轻人也不希望自己的驾驶激情尚未释放，就要在传统SUV中被磨灭。于是，兼具运动与设计之美的轿跑SUV成了他们的梦想车型。前几日，保时捷公布了旗下首款轿跑SUV Cayenne Coupe，成为上海车展备受期待的车型之一。在过去，轿跑SUV一直被宝马X6和X4两兄弟、奔驰GLE和GLE COUPE一众豪华品牌联盟成员所雄踞。又有多少年轻人渴望自己的SUV“轿跑”起来却苦于经济压力？在2019年，轿跑SUV能否甩掉“豪华”、“昂贵”的标签，从自主品牌中走出来并在中国市场守住“价优质不廉”的先发优势？这是一个值得深思的问题。

近日，以“轿跑SUV极致定义者”身份亮相的哈弗F7x，再度引发了人们对轿跑SUV的讨论。它的出现，无论是之于设计、配置层面，还是之于价格定位，都在无形中为国产轿跑SUV的市场标准和消费者期待持续加码。

哈弗全球车又一力作，美就是看得见的竞争力

在多数人看来，轿跑SUV不过是在造型上找找噱头，提起轿跑SUV，人们总会想到溜背车身，但如果你觉得只要有个溜背车身就算轿跑SUV了，那就大错特错了。中国品牌早期推出的产品（例如启辰T90），也仅仅做到“形似却毫无灵魂”。轿跑SUV的设计，更重要的是对整体感的把控，这种整体在哈弗F7x上得到了极好的体现。

长城全球设计总监兼副总裁菲尔∙西蒙斯说过：“SUV轿跑化是基于全球年轻消费群体对设计运动感和美学属性双重需求。”继哈弗首款全球车F7之后，F7x带X而来，“高级不网红”的颜值设计，成就了这款特点极其鲜明的全新车型。六边形蜂窝状中网设计时尚动感，配合多透镜LED大灯组与倒钩式日行灯，更显出浓浓的工业风范，溜背式造型与多腰线的纵向拉伸，使整车在视觉效果上更加灵动，再加上悬浮式尾翼、19寸大轮毂等细节配饰的点缀，更将豪华感与品质感完美表露出来。

从受众上来说，日本有Y世代，美国有千禧一代，而中国是X一代。这一代公民，覆盖了我们常说的90后和85后。身份证的最后一位校验码很特别，除了0～9，还诞生了很多身份号码末位为“X”的公民。他们代表的是希望和珍贵的自由时光。X一代是一种MIX，他们是复杂和有魅力的。F7x是和X一代无缝对接的产品。既兼具了轿跑车型的流线设计，外观极具动感与活力；又照顾到年轻一代对驾驶乐趣与操控性能的追求；同时又不失稳重，在内部空间、通过性能上，拥有SUV车型的诸多优点。

哈弗F7x流畅鲜明的整车轿跑造型，比起同样号称高级轿跑SUV的长安CS85 COUPE，更能得到消费者的认可。前身哈弗F7上市不足4月，在车市寒潮实现连续3月销量破万，SUV榜单销量前十的成绩已经预示着新款F7x注定不凡。颜值控在轿跑SUV面前的抵抗力，暂且按下不表，但是一台实力派车型，自然不是“花架子”。一幅诱人的外表下，高智商、会操控、多地貌征服等特性，才是消费者在用车过程中真正欣赏的。

X汽车新生代，不只是说说而已

有人说在这个时代，限制年轻人活动范围的唯一途径，就是控制Wi-Fi的信号远近强度，在Wi-Fi够不到的地方，都能被称作是远方。作为新时代人们的选择，智能化显然也是轿跑SUV车型不可或缺的。在这一方面，哈弗以自有的前瞻性走在了行业前方。当智能化、网联化等大势成为推动行业滚滚向前的动力时，从F系列开始，哈弗便将智能化与科技化当作了产品的核心，打造出这个潮流时代的最燃点，用智联AI化的全新概念，不断去撩拨年轻消费者。

而在智能互联方面，哈弗F7x的车机系统也搭载了安卓8.0开放系统，让车辆就像是你的小秘书一样，不需要低头操作，只需要通过智能语音的交流，便能帮助你完成各项指令控制，让你能够安心驾驶。在智能驾驶方面，相比于长安CS85 COUPE顶配车型才有的L2级别自动驾驶技术，哈弗F7x直接将该配置下放到了中配车型，可谓诚意满满。智能互联方面，最新上市的长安CS85 COUPE搭载的腾讯TAI汽车智能系统，与哈弗F7x的安卓8.0开放系统相比就略显单薄了。

哈弗品牌向来以性价比普惠消费者，哈弗F7x此次的智能装备，可以说是“武装到了牙齿”，不论是L2级别自动驾驶，还是随车搭载的智能互联系统，更有长安CS85 COUPE所不具备的四驱功能，相信在面世以后，会以惊艳感十足的产品质量，给到消费者满满的惊喜感。

“好动的X”，动力才是检验激情的唯一标准

至于在动力方面的表现，自然也符合年轻消费者的需求，才能够满足这时代“好动”青年的口味。

回归驾驶本味，让驾驶更加激情、有乐趣，似乎成了F7x的追逐目标之一，哈弗F7x将搭载1.5T / 2.0T+7DCT 两种黄金动力组合可供购车者自由选择。而长安CS85 COUPE仅有的2.0T发动机配置，在一定程度上牺牲了部分用户群体。哈弗F7x的1.5T黄金排量更符合中国消费者的使用习惯，更加有效满足多元化的市场需求，在保证充沛动力的基础上，做到节油、高效。并且哈弗F7x所搭载的1.5T发动机曾荣膺中国心十佳发动机，这样高质量的动力总成与高自由度的选择搭配，更能为消费者提供优越的驾驶体验。

更何况在哈弗F7x上面，还搭载了号称“玩车利器”智能四驱系统。哈弗F7x与长安CS85 COUPE相比，独家搭载的智能适时四驱系统，让年轻消费者轻松应对多种路况，使得这台车不再只是“花瓶”与“炫技”，更在“十八般武艺”方面，做的更加踏实。如果是日常出行，便可选择两驱模式，驾驶员可以根据实际情况在标准、运动、经济、雪地四种驾驶模式当中进行切换，及能够轻松满足日常出行需求，又能使功耗达到最低状态；而如果在有越野需求的情况，四驱模式下所增加的泥地、沙地2种全地形模式，便得到了大展拳脚的机会。

锁定“性价之王”，哈弗F7x市场必X技

相比于早有曝光的长安CS85 COUPE与吉利星越，哈弗F7x一直较为低调神秘，随着轿跑SUV的概念深入人心，才慢慢展现它犀利的獠牙。历经了5年的琢磨打造，在吊足了观众胃口的同时，也为其品质做了时间的保障。

当然，作为哈弗F系列的第三款产品，人们对哈弗F7x绝不会陌生。哈弗F系自诞生之初，便打上了“专属年轻人的智能潮品SUV”的标签，所以哈弗F7x的出现就更显得顺理成章。在价格上，刚刚上市的长安CS85 COUPE以14.99万元的价格进入市场，定价偏高；而据内部人士透露，吉利星越同样可能会冲破18万甚至20万大关，这两款定位于年轻潮流的轿跑SUV，他们的定价却对年轻人来说并算不友好。

在性价比与对年轻群体的优待上，可能哈弗更胜一筹。一手消息透露，哈弗F7x 1.5T入门级车型，预计将会以低于12万元的价格进入市场，试图重新定义国内轿跑SUV价格底线。根据哈弗以往的惯例，大多数新车上市后，会以丰富的现金补贴和贷款贴息组合，再次让利消费者。较低的市场进入价格、钜惠的金融消费政策，我们有理由相信，哈弗F7x会像老大哥哈弗H6那样，成为一款“轿跑SUV国民神车”。

虽然2019年的中国车市将面临低增长的态势，但纵观全球，中国市场仍然是全球最大的汽车市场。商场如战场，面对压力，无论是传统自主品牌还是造车新势力，都会为抢占市场红利而使尽浑身解数，其最有效的大招就是将性价比与产品性能做到极致。而哈弗F7x，就有望成为国产轿跑SUV的“性价之王”，其意义应该是为行业、为细分市场画下一个合适的标杆与界限。界限的这边是车企、是制造者；界限的那边，应该是我们的车主、是消费者。当制造者为着消费者的利益而全心制造的时候，线另一边的车主，一定会感受到。标杆之所以为标杆，就在于此。